Friday, June 12, 2009

哼,我还以为他有多厉害!

去年,我的同事因为有幸和M航的新掌托人一起吃饭,没记错应该共有两次。每次回来,就会问我,M航如何。我只答:GLC 股,烂!M航,P腾,更烂!

他说,“哼,你肯定不知道这个 I. Jalal 的来历。他在 Shell blab blab bla … 是个很厉害的人。他还告诉我们如何在短期内将M航转亏为盈。”

我说,“噢,是吗?那你还不快买M航股?”

看看这个 I。J 有多大的能耐:

于 2005 年尾受聘入M航,要成为拯救连年亏损的白武士。

2006 年,M航还是亏损。这也不能完全怪罪于他。毕竟,要在短短一年之内把一间超级腐败的 GLC 公司拯救出来,不是一件容易的事。那好,我们就不提 2006 年的成绩。

2007 年,哇,不得了,这一号人物看起来非常有料,竟然能在这么短时间把公司带回正轨,而且盈利非常标青,高达8亿5千多万!

2008 年,也不差嘛。至少在高油价的冲击下,还能保持航空业界内少数有盈利的公司。净利虽然大幅下挫,也算还有 2 亿4千多万的净利。

2009 年,5/28,预期的第一季报竟然出不了炉,还得申请延长至 6/12。还能期待有好的业绩吗?结果,更甚的是,它竟在 6/11 申请将 M航股票于 6/12 公布业绩之时暂停交易。哼!什么烂东西!这种做法,简直就是无所不用其极。拜五是一个星期最后的交易日。什么时候不选,就选拜五,在来申请个暂停交易,目的最为明显不过,就是怕成绩一出炉,M 航股价马上直线插水。

其实,这个根本就是多此一举。M 航股价会跌的很难看吗?明眼人一看就知道不会。为什么?因为它最大的股东,70% 是 Khazana, 11.56% 是 EPF, 4.64% 的是 Amanah Saham Bumiputra! 这三个大股东,控制了超过 85% 的股票。试问,那漂流在市场上的票数还有多少呢?

即使散户相聚丢票,我们仰赖的公积金局在借获特定指示时,还不是一样从市场上大扫特扫,然后再来告诉你,这是长期投资。我呸!

那 70% 的 Khazanah 的钱又是谁的钱?难道是 M 航大老板的吗?是我们贫民百姓的血汗钱呀!

那些高层,赚钱也好,亏损也罢,还不是一样照领几百万的董事费!

让我们拭目以待,看看明天 M 航的财报如何不堪入目!

难听一点,即便是一个音乐家出身的 Tony, 为燃油护盘的亏损比不上这个所谓在 Shell 多么有料的掌托人来的难看!最 “肚烂”的是,赚钱就分红,亏钱就有百姓的钱去添无底洞!

2 comments:

Anonymous said...

loss 700 millions in a quarter.

ohaiyo said...

more than that!!! read carefully the statement at the bottom. Celaka. He turns the company from RM2.50 NTA to negetive! Means who ever is the shareholder got to inject more $$$ to make this celaka survive again. Who's $$$ ??? Ours!!