(112) 该来了吧？

看到这比金融风暴更凶的图，感觉如何？

BDI 指数比插水还凶。从 11000 点的高峰直下，完全没有反弹。我看，任你在航运多有经验和精炼也好，也无法想象会有这么夸张的一波。

我摇了电话去 Maybulk，尝试询问关于营运状况。一如所料，都不会得到确实的答案。但，她却给了我很好的提示。 管理层预测，BDI 可能回退至 2002 年的状况。

安心一点，我找来了 2002 年的业绩。

2002 年的 BDI 比现在更低，公司还是保持盈余。当然，这不能用来做直接的比较。因为现在的营运状况比以前更艰难，整体开支也比较大了。但，在低迷的 BDI 时期，还是有很好的盈利纪录。

还有一点是我给管理层很高的评价。就是，高买低卖。我自认就没有这个本领。Maybulk 在航运高企时，尽量把船以超高价卖出。在利用租和拥有买断权的条件增加船队。

买卖船的高利润，部分派发为股息，部分保留。

如果说，大熊之时，现金为王。那么，拥有 Maybulk 的股东，你是否还会因为暂时股价的挫败，而担心的吃不下，睡不着，甚至贱价卖掉你的王牌吗？ 连它的大股东都知道它现金充沛而向它邀股了。。。

船运始终还是最古老，最经济的运输途径。我相信，它将在适当的时机，动用盈余买入新船只。所以，如果年底派息不慷慨，也是无可厚非的了。最重要，股东的钱要运用得当。

所以，是时候了。。。敢敢去吧！时间会证明你今天的决定的。